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经常跑货运的朋友都知道，现在油价高企、运营成本太高，现有商用车在设计、载货量、驾控等方面早已不能满足客户需求，这也催生了新能源商用车开始进入市场，那么当下有没有一款真正可以平替燃油车、满足多元化需求的新能源商用车呢？
这让我想到了五菱扬光，一款纯电商用车，在4月份交付3663辆，环比大增110%，分列4月和4月第四周新能源轻客榜单第一名，为何大家纷纷选择放弃燃油车，选择扬光，这背后的原因值得深究。
相比燃油车到底能省多少钱？
先来说买车环节，同级别燃油商用车一般是七八万块钱，而且还都是手动挡，但五菱扬光起售只有7.18万元，纯电可以挂绿牌，比燃油车省去好几千元购置税，还是自动挡的，不仅买车更划算，关键开起来更轻松啊！
再来说运营成本，燃油商用车一般百公里油耗要8-9L，换算成油钱大概六七十元，而扬光是纯电驱动，百公里电费大约7元钱，几乎是同级油车的1/10；假设每年跑货运6万公里，扬光仅电费一项就比同级油车节省三四万元，所以说“电比油低”真不是吹的。
续航补能体验怎么样？
跑货运的为啥之前喜欢油车，因为路程远了，油车的续航焦虑小一点，而且中途加油时间短，这也是很多人不敢接触新能源商用车的原因之一，但五菱扬光总归是大厂出品，就是奔着解决实际问题来的。
先来说续航里程，扬光首发搭载“五菱红1号电池”，拥有230km、300km两种续航配置，这也是针对绝大部分货运往返里程做出的设定。再来看补能速度，五菱红1号电池在常温条件下，快充从30%-80%仅需30分钟，也就是可以延长一百多公里续航里程，结合货运实际来看，不管是市区跑，还是长途送货，中间顶多补能一次就够了。而且大家都知道，五菱可是百万销量零自燃，红1号天池安全性毋庸置疑。
日常拉货表现如何？
先来看扬光驾控体验，虽然是商用车，但我们每天都要开着它跑很远的路，好不好开就显得尤为重要，传统燃油商用车都是手动挡、机械转向、悬架廉价，开着特别累。
这一方面不要担心，五菱扬光配备电子助力转向、电动车单速变速箱，而且底盘调教出色，还有人体工学座椅，开着、坐着都更舒服；另外就是配备同级少见的LED大灯、8英寸大屏等高科技装备，开五菱扬光和开那种小轿车没啥不同。
再来看货运能力，跑货运的都知道，单程拉的越多、利润就越高，传统燃油商用车一般体格和货仓都不是特别大，但扬光的后部货箱尺寸达到了2830* 1680*1365mm，2米83的纵向长度，能够放得下很多偏长的货物，总的容量为同级最大的6.5m³，可同时装下9张床垫，载重量是1249kg，在不超载情况下，扬光可以装的更多。
也许有人会问为什么扬光要把载货量设定在1249kg？这是因为部分城市有货车吨位”大于1250kg“的限行政策，五菱此举可以让车主把生意做到天南海北；再就是它的对开尾门和超低尾门槛，更方便搬运货物，甚至可以用叉车运货至货仓，尾门打开后可固定在车侧面，比如进出很窄的巷子，不担心打不开尾门；而且大家别担心这么大的容量，会不会牺牲车身刚性，五菱扬光可是采用高强度笼式车身，外加车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%，那是相当结实的。
结束语
看完之后，大家有何感想？是不是感觉传统燃油商用车遇到的诸多问题，都被这台纯电商用车给一一解决了。简单总结一下，就是五菱用更低的成本、更大的空间、更具乘用车的驾控体验和全方位安全保障，让车主有信心放弃油车、选择扬光，这也很好的诠释了五菱作为人民的品牌，一直坚持弘扬新时代奋斗精神的品牌形象，如果你正在为创业而犯愁，不妨考虑一下五菱扬光。
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